Laadplein

Laden wat uw aansluiting volgens het net niet aankan.

Een paar snelladers vragen meer vermogen dan een gemiddelde bedrijfsaansluiting levert, en netverzwaring duurt jaren. Met een batterij ertussen laadt u 's nachts en buiten de piek op wat u overdag aan bestelwagens, trucks en bezoekers levert.

Plan een haalbaarheidscheck Nog niet zeker? Doe de bedrijvenscan
Twee elektrische bestelbussen aan laadpunten op een bedrijfsterrein, met de batterijkast tegen de gevel
Impressie — laadpunten en batterijkast achter één aansluiting

Hoe het is opgebouwd

Uw bedrijf gaat vóór, de rest gaat naar de auto's

Het energiebeheersysteem bewaakt de aansluiting. Wat uw eigen bedrijf nodig heeft, gaat er altijd eerst af; de batterij laadt met wat overblijft en levert het terug op het moment dat er geladen wordt. U komt nooit boven uw aansluitwaarde uit.

Opbouw van een laadplein achter één netaansluiting De netaansluiting voedt het energiebeheersysteem. Dat verdeelt het vermogen: uw eigen bedrijf krijgt altijd voorrang, de batterij laadt met wat overblijft, en batterij en net samen voeden de laadpunten. Netaansluiting3×80A · 55 kW EMSEnjoyelec bewaakt de aansluiting Uw bedrijfgaat altijd vóór Batterijlaadt buiten de piek LaadpuntenAC en DC levert de laadpiek tot 150 kW laadvermogen indicatief

Voorbeeld bij een aansluiting van 3×80A met een batterij van 100 kW / 200 kWh. Indicatief, afhankelijk van uw belastingprofiel en laadvenster.

Twee rollen

Zelf laden, of uw terrein laten meeladen

U heeft ruimte over

Uw aansluiting is groter dan uw eigen piek en uw terrein ligt gunstig. Dan kunt u buurbedrijven onder contract laten laden op uw plein. Het vrije vermogen buiten uw eigen bedrijfsuren is wat u te verdelen heeft.

  • Besloten laadplein — geen publiek laadstation
  • Buurbedrijven onder contract, met eigen laadpas of pin
  • Afrekening per kWh op een MID-gecertificeerde meting

U heeft vermogen tekort

U heeft een wagenpark maar te weinig eigen capaciteit, en verzwaring is geen optie op korte termijn. Dan laadt u bij een buurbedrijf met ruimte, terwijl uw eigen plein stap voor stap wordt opgebouwd.

  • Laden binnen enkele kilometers van uw eigen terrein
  • Boven ongeveer acht kilometer eet de omweg het voordeel op
  • Wij rekenen door of eigen opbouw of meeladen goedkoper is
Laadpunten en een gecontaineriseerd batterijsysteem bij een distributiepand in de avond
Impressie — laden buiten de bedrijfsuren, met de batterij als buffer

Het matchen van gastheren en gasten loopt via Erfstroom, waar vraag en aanbod binnen de regio bij elkaar komen. BessQ levert en installeert het systeem dat het mogelijk maakt.

Wat er staat

Batterij, EMS en laders als één systeem

We leveren de drie onderdelen samen omdat ze alleen samen werken. Een lader zonder buffer legt een nieuwe piek op het net; een batterij zonder sturing weet niet wanneer hij moet laden.

Een Dyness-batterijkast met BessQ-logo naast een TapCharge DC-snellader op een bedrijfsterrein

Links de batterij, rechts de snellader. De batterij vangt de laadpiek op, zodat de lader vermogen levert dat uw aansluiting zelf niet kan leveren.

Bekijk de laadstations
  1. 01

    Dyness batterij

    Van 100 kWh voor een klein plein tot een containersysteem van meerdere MWh. De maat volgt uit uw laadvenster en het aantal voertuigen, niet uit een standaardpakket.

  2. 02

    Enjoyelec EMS

    Vendorneutraal, werkt met OCPP en EEBUS. Bewaakt de aansluiting, verdeelt het vermogen over de laadpunten en geeft uw eigen bedrijf altijd voorrang.

  3. 03

    TapCharge laadstations

    AC van 22 of 44 kW voor personeel en bezoekers, DC van 120 tot 480 kW voor transport. Betalen met pin, mobiel of laadpas, afgerekend op een MID-meter.

  4. 04

    Installatie en beheer

    Eén partij voor ontwerp, aanleg, netcodemelding en onderhoud. Volgens NEN 1010, NEN 7250 en PGS 37-1.

Subsidie & verdienmodel

Investeringssubsidie én doorlopende inkomsten: SPRILA & ERE

SPRILA — eenmalig op de investering. Voor 2026 geldt een subsidie van € 100 per kWh batterijcapaciteit voor het mkb (€ 70 voor grootbedrijf), tot 1.000 kWh per aanvrager, en daarnaast subsidie op de laadinfrastructuur zelf. Voorwaarde is onder meer dat de batterij gekoppeld is aan de laadinfrastructuur en dat het laadplein niet als publiek toegankelijk is geregistreerd. Aanvragen kan tot en met 18 december 2026.

ERE — doorlopend, per geladen kWh. Sinds 1 januari 2026 vervangen emissiereductie-eenheden (ERE) het oude HBE-systeem. Brandstofleveranciers moeten jaarlijks een oplopend percentage ketenemissiereductie aantonen — voor de sector land 14,4% in 2026, jaarlijks stijgend richting 2030 — en kopen daarvoor ERE’s in. Elke kWh die u op eigen terrein aan een elektrisch voertuig levert, kan via een inboekdienstverlener worden ingeboekt in het Register Energie voor Vervoer van de NEa en zo een vergoeding per kWh opleveren, bovenop uw laadtarief. Elektriciteit valt onder de categorie ERE-E. Alleen het hernieuwbare deel van de geleverde stroom telt mee — eigen zonnestroom die u via de batterij ’s avonds nog in de auto stopt, telt dus zwaarder dan stroom die u op dat moment van het net haalt.

Samen met Energy Check. Wij verzorgen dit niet zelf: het inboeken loopt via Energy Check als inboekdienstverlener. Omdat onze laadstations standaard een MID-gecertificeerde meter hebben, is de meting die daarvoor nodig is er al. BessQ neemt geen marge op de ERE-opbrengst — wat de certificaten opbrengen, gaat naar u.

Waar u rekening mee moet houden: ERE geldt alleen voor kWh die daadwerkelijk aan voertuigen worden geleverd, niet voor batterijopslag op zich. U sluit zelf een deelnamecontract met Energy Check en machtigt hen per kalenderjaar bij de NEa; Energy Check werkt op no-cure-no-pay en houdt een commissie in op de verkoopopbrengst. De opbrengst per kWh is marktafhankelijk en staat niet vast. Wij rekenen de ERE-opbrengst daarom apart voor, nooit verwerkt in de kale terugverdientijd. Bedragen en voorwaarden zijn indicatief; de RVO-regeling en de NEa zijn leidend.

Wat wij voor u doen

  • Nagaan of uw opstelling aan de SPRILA-voorwaarden voldoet en de batterijmaat bepalen binnen de grenzen van de regeling
  • De technische onderbouwing aanleveren en de aanvraag tijdig voorbereiden — de regeling sluit 18 december 2026
  • U in contact brengen met Energy Check voor het inboeken van uw geladen kWh in het Register Energie voor Vervoer
  • Zorgen dat de MID-meting in de lader klopt, zodat de ERE-claim standhoudt bij controle
  • De batterij zo dimensioneren dat u meer eigen zonnestroom in de voertuigen krijgt — dat verhoogt zowel uw besparing als de ERE-opbrengst

De aanvraag loopt op uw naam. Wij leveren de cijfers, u of uw adviseur dient in.

Stap 01

Vrijblijvend advies

Vertel wat u wilt kunnen en waar u tegenaan loopt. We komen terug met een eerste inschatting van wat er nodig is en wat het ongeveer kost — indicatief, afhankelijk van de situatie.

Bezoekadres
Jonkerbosplein 52, 17-29
6534 AB Nijmegen

Dank u — uw bericht is verstuurd.

We nemen binnen twee werkdagen contact met u op. Heeft u er nog iets aan toe te voegen, mail dan naar info@bessq.com.